1949年4月，太原解放后，于1954年1月1日在迎泽大街上新建成了第一座流经市区的汾河大桥，名曰“迎泽大桥”。沧海桑田，往事如昨。迎泽桥，“一桥四变”，见证了太原城的往昔岁月。
在我留存的这组老照片中，可以看出太原解放后新建迎泽大桥的原址，还有上世纪30年代初期建的草桥，30年代中期建的木桥和40年代建成的“洋灰桥”。
“洋灰桥”是流经太原市区内的汾河上仅有的一座连通两岸的桥梁。1937年，七七事变爆发后，日本侵略军逼近山西。9月下旬，平型关战役打响，八路军歼敌1000余人，取得抗战以来的首次胜利。接着，阎锡山部署晋绥军与中央军共同扼守忻口，与日军展开大规模战斗。中国军队坚守23天，重创日军，在战略上具有重大意义。由于敌强我弱，当年11月8日，太原失守。日本侵略军侵占太原后，于民国三十二年(1943年) 7月建成了一座70孔钢筋混凝土排架式矩形桥，俗称“洋灰桥”。“洋灰桥”全长700余米，桥宽6米，其中车道5.5米，桥的最大荷载为12吨，仅能容一辆汽车通行。人行便道宽度很有限，只能扶着栏杆侧着走。
“老太原”回忆，人行便道修的之所以很窄，是当年日本鬼子为了便于拦卡和盘查所谓的八路军可疑分子。太原解放后，新修建的第一座迎泽大桥，于1953年1月1日开工，1954年1月1日举行通车和命名典礼。这座钢筋混凝土悬臂式桥梁，全长480米，车行道宽12.4米。与它毗邻的“洋灰桥”也被保留下来，作为上行（由东向往西向）的非机动车道继续使用。1955年，筑建迎泽大街的第一期工程打响。历时一年，从五一广场至迎泽大桥，一条长近10华里的坦途诞生。迎泽大街的得名，取自宋代太原古城大南门——“迎泽门”。时光到了1996年，决定新建宽达50米的新迎泽大桥。当年11月1日，随着警报响过，1954年建成的迎泽大桥和“洋灰桥”同时消失。
迎泽桥，“一桥四变”，讲述着太原曾经的老故事。
(责任编辑：亿点网)
